2022-01-21
一度成為風(fēng)口的共享充電寶領(lǐng)域經(jīng)過(guò)資本角逐、洗牌調(diào)整及模式探索后,開(kāi)始進(jìn)入提價(jià)階段。北京商報(bào)記者近日發(fā)現(xiàn),共享充電寶品牌街電常規(guī)使用的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)從每小時(shí)1元翻倍漲價(jià)為每小時(shí)2元。同時(shí),多個(gè)共享充電寶品牌也都實(shí)施了漲價(jià)。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,價(jià)格上漲背后是企業(yè)的財(cái)務(wù)壓力,雖然目前該行業(yè)已經(jīng)完成洗牌,但當(dāng)前大多數(shù)共享充電寶企業(yè)仍舊沒(méi)有找到可靠的盈利模式。
共享充電寶品牌街電已經(jīng)上線“白銀會(huì)員”。北京商報(bào)記者在街電App上看到,會(huì)員金額為每月9.9元,開(kāi)通后消費(fèi)者租用設(shè)備5小時(shí)內(nèi)免費(fèi),訂單日租金5元封頂。
共享充電寶計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也有所改變,目前普通用戶計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)提升為2元/小時(shí),每24小時(shí)10元封頂。以前計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是1元/小時(shí)。同時(shí),計(jì)費(fèi)規(guī)則中的免費(fèi)時(shí)間也大大縮短,從消費(fèi)者使用的前5個(gè)小時(shí)內(nèi)免費(fèi)、前30分鐘內(nèi)免費(fèi)到現(xiàn)在實(shí)施的前10分鐘內(nèi)免費(fèi)。
街電客服人員告訴北京商報(bào)記者,目前基本上已在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施調(diào)價(jià),“之前也曾有過(guò)調(diào)價(jià),近期又進(jìn)行了調(diào)整”。不僅街電,市場(chǎng)上其他品牌共享充電寶都悄然實(shí)施了漲價(jià)策略。北京商報(bào)記者調(diào)查了怪獸充電和云沖吧等共享充電寶品牌后發(fā)現(xiàn),目前市面上的共享充電寶計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)大多都上漲為2元/小時(shí)。
對(duì)此,一位共享充電寶從業(yè)者告訴記者,共享充電寶并非全部漲價(jià),實(shí)施漲價(jià)多選擇在高使用頻次的零售商家店內(nèi),且選擇權(quán)就在這些商戶手中,因?yàn)樯虘艨梢缘玫匠槌?。例如,怪獸充電目前在零售商內(nèi)的小機(jī)柜(可放6臺(tái)充電寶)如每天交易額滿8元,將付給商戶4元的分紅,即50%,不滿8元按照30%-40%計(jì)算分紅。
共享充電寶企業(yè)經(jīng)過(guò)資本角逐、洗牌調(diào)整以及模式探索,陣營(yíng)正逐漸清晰。部分小體量的企業(yè)頻現(xiàn)資金鏈斷裂、長(zhǎng)期虧損、專(zhuān)利糾紛等問(wèn)題,被市場(chǎng)逐漸淘汰。目前留存下來(lái)的企業(yè)大致為小電、來(lái)電、怪獸充電、街電等,部分企業(yè)也宣布實(shí)現(xiàn)盈利。
實(shí)際上,光靠1元、2元的租金收入累積,距離共享充電寶實(shí)現(xiàn)盈利還很遙遠(yuǎn)。押金和租金作為傳統(tǒng)共享充電寶企業(yè)的主要收入來(lái)源,然而企業(yè)在打“價(jià)格戰(zhàn)”期間,實(shí)現(xiàn)盈利實(shí)屬不易。而在回本周期上,來(lái)電與小電約為2個(gè)月,怪獸充電、街電則分別需要4個(gè)月、4.5個(gè)月回本。
在中國(guó)電子商務(wù)協(xié)會(huì)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)研究中心專(zhuān)家委員唐興通看來(lái),共享充電寶行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局已定,多數(shù)企業(yè)開(kāi)始漲價(jià),說(shuō)明行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)白熱化逐漸消退,不少玩家出局的同時(shí),新的玩家并未入場(chǎng)。付費(fèi)會(huì)員這個(gè)方式,是企業(yè)對(duì)使用人群進(jìn)行詳細(xì)的市場(chǎng)劃分,將高凈值用戶或者高使用的客戶先集合起來(lái),綁定用戶群體。
北京商業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)賴陽(yáng)認(rèn)為,共享充電寶并非剛需,更多起到一種應(yīng)急作用,但是可以滿足這種需求的方式有很多,很容易被替代。更為重要的是,當(dāng)前大多數(shù)共享充電寶企業(yè)仍舊沒(méi)有找到可靠的盈利模式。
目前使用比較多的鋰電池是磷酸鐵鋰電池,因?yàn)榇蠹叶贾冷囯姵乇旧淼姆€(wěn)定性較差,安全系數(shù)不是比較高,而磷酸鐵鋰電池是在原有鋰離子電池正極材料的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn),讓其安全系數(shù)更高,常見(jiàn)正極材料的有鉆酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰等,常用的是鉆酸鋰。雖然磷酸鐵鋰電池也
聚合物鋰電池是指使用全固態(tài)或凝膠狀的電解液的鋰離子電池,一般采用鋁塑復(fù)合膜作為包裝材料。鋰電池一般是指鋁殼電池,其電解液為液體,外包裝材料為鋁殼。兩種電池相比,聚合物鋰電池比鋰電池更安全。聚合物鋰電池是一種具有高能量密度、小型化、超薄、輕量化、高安全
確保大容量軟包鋰電池的溫度適宜,避免冷熱環(huán)境,降低發(fā)生安全事故率。對(duì)鋰電池進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù),是為了延緩電池的老化。其實(shí)在設(shè)計(jì)鋰電池參數(shù)的時(shí)候會(huì)有一個(gè)合適的溫度,相對(duì)來(lái)說(shuō),溫度低并不是一個(gè)大問(wèn)題,但是如果把它放在一個(gè)較高的溫度,就像俗話說(shuō)的,溫度過(guò)高會(huì)產(chǎn)生
磷酸鐵鋰電池作為目前市場(chǎng)上受歡迎的鋰電池之一,但其在材料特性方面上具有一些缺陷,具體如下:1、雖然單節(jié)電池的循環(huán)壽命比較長(zhǎng),但是電池組的壽命會(huì)因?yàn)閺S家的技術(shù)實(shí)力不同,差距較大而有所不同。電池壽命明顯低于單節(jié)電池。單個(gè)電池使用壽命較長(zhǎng),約為2000次
應(yīng)運(yùn)而生的共享充電寶,滿足了消費(fèi)者的應(yīng)急之需。但同時(shí),不少消費(fèi)者反映共享充電寶的服務(wù)并不盡如人意。在智能手機(jī)不離手的時(shí)代,如果電量告急,無(wú)法及時(shí)充電,可能帶來(lái)“電量焦慮”。應(yīng)運(yùn)而生的共享充電寶,滿足了消費(fèi)者的應(yīng)急之需。但同時(shí),不少消費(fèi)者反映共享充電
很多小伙伴發(fā)現(xiàn)自己的電動(dòng)車(chē)或者手機(jī)在冬天的時(shí)候續(xù)航時(shí)間明顯縮短。去檢測(cè)后發(fā)現(xiàn)電池并沒(méi)有任何問(wèn)題,那么到底是什么原因?qū)е落囯姵卦诘蜏厍闆r下續(xù)航變小的原因呢?深圳市山木新能源介紹到鋰電池在冬天續(xù)航減少的原因有以下幾個(gè)原因:1.低溫環(huán)境下,電解液的黏度