2022-01-21
特斯拉(Tesla Inc., TSLA)掌門人馬斯克(Elon Musk)所推崇的一種成本不那么高昂的電池技術(shù)去年在全球大汽車市場中國占據(jù)了主導(dǎo)地位,這表明特斯拉的美國和歐洲競爭對(duì)手面臨挑戰(zhàn)。
中國官方數(shù)據(jù)顯示,2021年,使用磷酸鐵鋰(LFP)技術(shù)的電池產(chǎn)量在中國動(dòng)力電池總產(chǎn)量中所占比重從前一年的不到一半升至57%。
LFP電池在中國市場已一舉占據(jù)領(lǐng)先地位,因?yàn)榇祟愲姵卦陉帢O使用相對(duì)便宜的鐵而非成本較高的鎳等金屬。
LFP電池的崛起適逢電動(dòng)汽車在中國成為一種大眾商品。2021年,新能源汽車(包含的主要是電動(dòng)汽車)銷量在中國市場乘用車總銷量中占比近六分之一。以銷量計(jì),中國是世界上大的汽車市場。
中國汽車經(jīng)銷商銷售的電動(dòng)汽車增多,配備LFP電池的電動(dòng)汽車所占比重也在提升,在此背景下,LFP電池產(chǎn)量激增。國聯(lián)汽車動(dòng)力電池研究院(China Automotive Battery Research Institute)表示,2021年,中國電池制造商生產(chǎn)的LFP電池產(chǎn)量為125.4GWh,是前一年的三倍還多。
美國和歐洲的汽車公司歷來不怎么看好LFP電池,因?yàn)檫@類電池的能量密度往往低于鎳基電池,這意味著由LFP電池提供動(dòng)力的汽車在一次充電后的行駛里程較短。而且LFP電池在寒冷天氣狀況下更有可能出現(xiàn)性能不佳的問題。
在過去20年里,中國公司試圖在電池技術(shù)方面趕上日本和美國,重點(diǎn)是改進(jìn)LFP技術(shù),這不僅涉及到成本問題,還因?yàn)?/span>LFP電池的起火風(fēng)險(xiǎn)較低。中國以前對(duì)電動(dòng)汽車行業(yè)的補(bǔ)貼政策是偏向于支持續(xù)航里程長的汽車,如今的政策改變也有助于LFP技術(shù)獲得優(yōu)勢。
大力發(fā)展電動(dòng)汽車是全球擺脫對(duì)石油和天然氣依賴的重要努力,鋰作為電動(dòng)汽車電池的關(guān)鍵原料,其市場需求不斷增長,價(jià)格隨之上升。但開采鋰礦需要大量水,而生產(chǎn)電池級(jí)鋰化合物也對(duì)環(huán)境有潛在危害,因而鋰礦項(xiàng)目頻頻引發(fā)抗議。投資者們擔(dān)心未來幾年,鋰的供給無法滿足需求。封面圖片來源:STR/Getty Images, Oliver Bunic/AFP/Getty Images WSJ S Chinese
馬斯克是LFP技術(shù)的有力倡導(dǎo)者之一,他曾表示,要以合理的成本獲取夠用的鎳是生產(chǎn)環(huán)節(jié)面臨的一大問題。他反駁了有關(guān)購買LFP汽車的客戶是得到次級(jí)品的說法。
馬斯克去年8月曾發(fā)推文向一位客戶表示:“我們力爭讓鎳基和鐵基電池帶來的產(chǎn)品體驗(yàn)大致相同。”按照特斯拉的方案,這位客戶如果選擇LFP電池,就可以提前提取特斯拉汽車。
馬斯克在Twitter上發(fā)帖稱:“我個(gè)人會(huì)略微傾向于鐵基電池,因?yàn)檫@種電池可以充到滿格,而鎳電池好充到90%左右。”
美國、歐洲和日本的汽車制造商都在加緊電池生產(chǎn),很多正在研究LFP技術(shù),但在將該技術(shù)應(yīng)用于大規(guī)模市場生產(chǎn)方面,這些企業(yè)總體不及特斯拉和中國生產(chǎn)商。
上一頁:磷酸鐵鋰零下10度還可以用嗎
下一頁: 磷酸鐵鋰電池充電方法
在軍事領(lǐng)域,戰(zhàn)術(shù)便攜式設(shè)備(如通信、指控、偵察、定位等設(shè)備)多采用鋰離子電池作為核心供電單元,可滿足設(shè)備在多種使用方式(手持、鞍座、磨損、運(yùn)輸)下的功率需求。鋰離子電池提供3.6V、7.2V、14.4V和25.2V四個(gè)電壓等級(jí),容量在12Ah以下。配
聚合物鋰電池電芯由正負(fù)極極片、隔膜、極耳、包裝膜和電解液等重要部分組成,各個(gè)部分都發(fā)揮著各自的作用。1、正極片:將正極材料涂在鋁箔上再?zèng)_壓成型。2、負(fù)極片:將正極材料涂在銅箔上再?zèng)_壓成型。3、極耳:其主要工作是將內(nèi)部正負(fù)極的電能傳輸?shù)酵獠侩娐?。鋰電?/p>
目前,三元電池基本上是三元鋰電池,也可以制造成18650電池。實(shí)際上,目前的18650電池基本上是鋰離子電池。那么三元鋰電池好嗎?下面從三元電池材料、電壓、能量密度等方面闡述其性能特點(diǎn)。用于制造三元鋰電池的材料三元材料是指鎳鈷錳酸鋰Li(NiCoMn
隨著科技水平的不斷提高,鋁殼電池在生活中的應(yīng)用越來越廣泛。為了讓電池內(nèi)部材料在使用過程中不受到損壞,一般都會(huì)在電池外部包裹一層保護(hù)殼。鋁殼電池,顧名思義,鋁殼是電池的重要保護(hù)殼。面對(duì)如此重要的保護(hù)殼,在選擇過程中千萬不能馬虎,那么要怎么選擇鋁殼電池呢
一、圓柱鋰電池隔膜錯(cuò)位與錐形的原因1、線圈針是否同心;2、線圈針與基板不垂直;3、上下隔膜的后過渡輥與基板不垂直;4、輥與輥之間不平行;5、隔膜來料不合格。二、圓柱鋰電池隔膜錯(cuò)位和錐形的修復(fù)方法1、用3.5、4*100圓輪鋼、線圈針套等測量工具敲擊
磷酸鐵鋰電池是指以磷酸鐵鋰為正極材料的鋰離子電池,其工作原理與鋰離子電池相同。磷酸鐵鋰電池正極材料的生產(chǎn)方法1、碳熱還原法碳熱還原法也是高溫固相法中的一種。這是一種相對(duì)容易工業(yè)化的合成方法。它們大多以LiHPO4) 、Fe2O3 或氧化鐵和蔗糖為原料