2022-01-11
多元化技術路線可緩解原材料壓力
與傳統(tǒng)化石能源發(fā)電不同，新能源中的光伏、風電和電動汽車需要更多的金屬。鋰、鎳、鈷、錳、石墨對于電池的功效、壽命和能源強度非常重要。稀土永磁材料對于風力發(fā)電機和電動汽車至關重要。在“2021新材料國際發(fā)展趨勢高層論壇”上，徐盛明、胡方圓、楊全紅、高洪才等多位專家關注了新能源大潮下的原材料緊缺問題。據(jù)了解，電動汽車和儲能電池的金屬需求在2040年將會至少增加30倍。鋰需求將經(jīng)歷為迅猛的增長，2040年將增長40多倍，緊隨其后的將是石墨、鈷和鎳，約增長20-25倍。
我國的鋰資源稟賦稍差且開采工藝不成熟，對外依賴度很高，2020年原料自供率僅32%。鈷更是實實在在的稀缺資源，2020年全球鈷探明的儲量約710萬噸，有約50%分布在剛果(金)，而中國已探明鈷儲量約8萬噸，僅占全球總儲量約1%。在鎳礦方面，中國目前探明的鎳礦資源儲量僅占全球總量的3.7%，可以說資源儲備嚴重不足。而鋰電池端的需求快速提升與擴產(chǎn)預期也加劇了上游原材料端的供應緊張。Wind數(shù)據(jù)顯示，目前國內電池級碳酸鋰價格已突破17萬元/噸，年初至今累計漲幅超過225%，其中近兩個月漲幅超過90%。
在這樣的供需關系下，不同技術路線的電池共同發(fā)展將有利于緩解原材料壓力，避免在上游產(chǎn)業(yè)鏈被“卡脖子”。同樣以鎳氫電池為例，鎳氫電池原材料以鎳和稀土為主，而我國是全球稀土資源豐富的國家，稀土儲量4400 萬噸REO，占全球儲量37%。并且，盡管使用了鎳金屬，但由于目前鎳氫電池回收技術已非常成熟，可有效實現(xiàn)回收利用。據(jù)科力遠介紹，鎳氫電池回收項目已經(jīng)完成技術開發(fā)與中試驗證，取得和正在受理的核心專利24項，鎳鈷錳的回收率可達到98%以上。由此可見，多元的電池技術路線將有利于緩解原材料壓力。
工信部日前表示，實現(xiàn)碳達峰、碳中和的關鍵任務是實施可再生能源替代行動、大幅提升新能源在能源結構中的比重、構建以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)。新型電池作為推動新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的壓艙石，是支撐新能源在電力、交通、工業(yè)、通信、建筑、軍事等領域廣泛應用的重要基礎，也是實現(xiàn)碳達峰、碳中和目標的關鍵支撐之一。多元化的電池技術路線將是新能源時代的必由之路。開發(fā)兼具高能量、高功率輸出、寬溫域、超長壽命、低自放電、低成本的先進鎳氫電池，是拓寬其市場競爭力，尤其是在細分領域動力電池和大規(guī)模儲能應用的發(fā)展源動力和方向。
蓄電池比磷酸鐵鋰電池更早發(fā)明，因此技術成熟時電池更好，但是不能說蓄電池比磷酸鐵鋰電池更好。這必須從各自的優(yōu)缺點進行比較，才能了解磷酸鐵鋰電池和蓄電池哪個更好？1、電池應用比較蓄電池用于電動叉車、拖拉機、電動自行車、觀光車等。磷酸鐵鋰電池用于電動自行車
2022-10-26
市場上常見的鋰電池大多都為聚合物鋰電池，廠家使用的材料和工藝不同，電池的價格也會有所不同。一般情況下，48V鋰電池是一個電池組，由多個鋰電池串聯(lián)或并聯(lián)組合而成，如果單個電池的電壓為48V，其使用效率和使用壽命都會大打折扣。一般48V鋰電池的價格參考以
2022-05-28
鋁殼電池在生產(chǎn)過程中可通過預化去除水、微量金屬雜質、微量元素等雜質；金屬反應電位可能相對較低，含量小，需要使用小電流和電壓的判斷；水份可以通過電化學分解將其除掉。鋁殼電池通過做預化可以形成SEI膜，SEI膜的形成與電解質、負極以及預化的設置密切相關。
2022-05-24
磷酸鐵鋰電池泄漏的原因很多，所以泄漏的情況不同，氣味也不同。磷酸鐵鋰電池電解液是碳酸烷基酯加鋰鹽、六氟磷酸鋰的有機溶劑，溶劑主要是碳酸乙烯酯、碳酸二甲酯，有機溶劑有一定毒性。1、磷酸鐵鋰電池的過充電和過放電導致電池膨脹過度和破裂。在這種情況下，由于電
2022-11-12
聚合物軟包鋰電池在恢復過程中出現(xiàn)問題，需要將電池放入電池袋內，以控制電池著火，附近再放一個滅火器，并絕對確保在電池未恢復完全時不要離開電池。聚合物軟包鋰電池的壽命取決于你如何處理它。如果一切順利，應該可以持續(xù)大約300個周期。經(jīng)常將電池暴露在高溫下，
2022-04-23
所有的鋰離子電池，在過去或這些年，包括聚合物鋰離子電池、磷酸鐵鋰電池等，它們都非常害怕電池內部短路、電池短路和過充電。因為鋰的化學性質非?；顫姡苋菀兹紵?。當電池放電和充電時，電池將在內部繼續(xù)上升，也就是說，它會破裂，導致泄漏、火災，甚至爆炸。為了緩解鋰離子電池的風險，技術人員添加了可以抑制活性鋰元素的成分（如鈷、錳、...
2023-05-19
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